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      佛山在線

      川哥聊車|韓系車和法系車的進擊

      相比自主品牌、日系車和德系車有著比較穩定的市場份額,這幾年,韓系車和法系車的表現頗為暗淡。廣大經銷商寄望廠家能帶來更得力的產品,打個翻身仗,解開困局。去年至今,略顯沉寂的北京現代接連放大招,三個核心產品包括依蘭特、索納塔和途勝一口氣全部推出換代產品,今年還將推出首款MPV產品庫斯途。一系列積極的行動給經銷商帶來了諸多期待,也讓業界有了更多遐想。

      同樣,有著相同境遇的法系翹楚東風雪鐵龍,今年也借著新產品的投放,再次走到媒體的聚光燈下??胺Q東風雪鐵龍“救命稻草”的新產品凡爾賽C5X通過其自帶流量的命名,自4月份全球首秀以來,經銷店盲訂的形勢喜人,日前正式公布預售價。凡爾賽C5X定位為B級車,預售價格區間14.37萬元至18.67萬元,希望通過調低定價的策略,擠進凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等主力B級車陣營分一杯羹。參照凱美瑞目前月銷量2萬輛左右的數據,去年一年只賣了20302輛的東風雪鐵龍,將倚重凡爾賽C5X 提高市場份額。

      對近幾年習慣采用字母+數字命名方式的東風雪鐵龍而言,凡爾賽C5X的到來,似乎是希望喚起人們對富康、愛利舍和塞納等經典車型的情懷。

      7年前,東風雪鐵龍在巔峰時期銷售達到32萬輛左右。這些年銷量不斷走低,顯然是因為缺乏出圈產品的支撐。與北京現代一樣,近兩年,意識到通過新產品破冰的東風雪鐵龍從產品層面到用戶體驗、品牌建設,不斷調整內部動能,取得了一定成效——今年半年報中銷量同比增長55%。東風雪鐵龍的市場潛力顯然不止如此。

      十年河東,十年河西。這些年汽車行業品牌沉浮,帶來了不少啟示,但以產品為核心的理念永遠不會過時。東風雪鐵龍此次推出的凡爾賽C5X,全系標配無鑰匙啟動、LED 大燈、全景天窗、主+副駕電動調節皮座椅、倒車影像、定速及限速巡航等12項主流B級車的配置一應俱全;同時,采用四代NEA電子電器架構、驍龍820A芯片、華為CVMP2.0平臺等科技加持,可實現未來5~10年OTA 持續升級,還包括3D彩色eHUD抬頭顯、L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛、C-Connect3.0智能網聯、12英寸彩色大屏、語音識別、無線充電等配置,賦予車輛更多內涵。

      業界普遍將此次凡爾賽C5X視為東風雪鐵龍拋向市場檢驗成果的試金石,其市場表現對于重塑品牌力和恢復經銷商的信心意義重大。好的產品能托起品牌力,急于尋找存在感的雪鐵龍品牌,正在屏息等待市場的考驗。

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      原標題:韓系車和法系車的進擊

      來源|佛山日報

      文|資深汽車評論員鄧鎮川

      編輯|何欣鴻